Műszaki előírások
|
Paraméter |
Részletek |
|
Teljes méretek (H × SZ × M) |
9600–11000×2500–2550×3200–3600 mm (testreszabható) |
|
Terhelhetőség |
30-80 tonna (a tengelykonfigurációtól és a regionális előírásoktól függően) |
|
Cargo Body Style |
U alakú (lekerekített aljú) vagy téglalap alakú doboz |
|
Rakománytest anyaga |
Nagy szilárdságú kopásálló acél (HARDOX 450/500 vagy Q460C), vastagság 6-10 mm |
|
Borravaló rendszer |
Elölre szerelt hidraulikus henger(ek); Billenési szög: 45-55 fok ; Emelési idő: 25-40 másodperc |
|
Alváz |
I-alakú hosszanti gerendák nagy szakítószilárdságú Q345B/S690QL acélból |
|
Zárás és tömítés |
Hidraulikus/mechanikus csomagtérajtó zárás; kétrétegű gumitömítések a szivárgásmentesség érdekében |
|
Tengelyek |
3-4 nagy teherbírású tengely (FUWA/BPW, 13-18 tonna terhelés tengelyenként) |
|
Felfüggesztési rendszer |
Mechanikus laprugós felfüggesztés (standard); Légrugózás (opcionális) |
|
Fékrendszer |
WABCO kétkörös pneumatikus EBS ABS blokkolásgátló funkcióval és gördülési stabilitási programmal (RSP) |
|
Kingpin |
2,0/3,5 hüvelykes (JOST márka, ISO 1161-kompatibilis) |
|
Gumiabroncs specifikáció |
12R22.5 nagy teherbírású radiál gumiabroncsok |
|
Önsúly |
9-12 tonna (konfigurációtól függően) |
|
Opcionális funkciók |
Ponyvaburkolat, hátsó támasztólábak, hidraulikus biztonsági szelepek, vészleállító, oldalsó lökhárítók, szerszámosláda |
Illik a projektjéhez?
Igen. Ez a hátsó-billenő{2}}félpótkocsi 30 tonnától 80 tonnáig terjedő rakományt és 25 m³ és 45 m³ közötti térfogatot támogat. Testreszabhatjuk a tengelyszámot, a karosszéria vastagságát, a felfüggesztést és a színt a helyi útszabványoknak és az Ön napi munkaterhelésének megfelelően. Hosszú távú, telephelyen kívüli és nagy igénybevételt jelentő munkaterületeken működik.

Főbb előnyök
Erős hidraulikus emelés a gyors, tiszta kirakodásért kevesebb maradékanyaggal
Nagy szakítószilárdságú acél főgerenda és kopásálló test a hosszú élettartam érdekében
Stabil kialakítás és biztonságos működés még egyenetlen talajon is
Alacsony karbantartás és üzemanyag-takarékos{0}}az alacsonyabb üzemeltetési költségek érdekében
Teljesen testreszabható, hogy megfeleljen a piaci előírásoknak
Amit az ügyfelek mondanak
"Több mint két éve üzemeltetjük ezeket a pótkocsikat nehéz bányászati körülmények között. Simán emelkednek, teljesen kirakodnak és nagyon jól tartanak. A szállítás időben megtörtént, és az -értékesítés utáni támogatás készséges. Tervezzük, hogy megismételjük megrendelésünket." - Logisztikai vezető, Afrika
Vállalat ereje és exportkapacitása
Közvetlen gyártó vagyunk, sok éves pótkocsigyártási tapasztalattal és kiterjedt export tapasztalattal. Üzemünk ISO, CE, BV és SGS tanúsítvánnyal rendelkezik. Professzionális exportcsapatunk, megbízható szállítmányozási partnereink és gazdag tapasztalattal rendelkezünk a vámkezelés, a dokumentáció és a nemzetközi vevők{2}}határokon átnyúló logisztikája terén.
Árképzés és együttműködés
Ár: mennyiség, konfiguráció és célpiac alapján alkuképes
MOQ: 1 egység elérhető próbarendelésekhez
Fizetés: T/T, L/C és egyéb rugalmas feltételek
Csomagolás és szállítás
Védelem: Rozsdamentes kezelés, vízálló csomagolás és biztonságos pánt
Szállítás: Ro-Ro, ömlesztettáru-hajó vagy 40HQ/45HQ konténer (szükség esetén részben szétszerelve)
Vállaljuk a rakodást, a szállítás koordinálását és a teljes dokumentációt
GYIK
Milyen anyagokat használsz a testedhez?
Nagy szilárdságú mangán acélt használunk; alsó 8 mm és oldalsó 6 mm alapkivitelben, frissítésekkel.
Milyen hidraulikus hengert használsz?
Csúcsmárkájú hengereket használunk a stabil emeléshez; HYVA vagy azzal egyenértékű opcionális.
Elfogadsz kisebb próbarendeléseket?
Igen, a MOQ 1 egység a teszteléshez és a piaci érvényesítéshez.
Meg tudod szervezni a szállítást a kikötőnkbe?
Igen, mi kezeljük a teljes szállítást és a dokumentációt a célkikötőbe.
Népszerű tags: hátsó-billenő félpótkocsi-, Kína hátsó-billenő félpótkocsi-gyártók, beszállítók, gyár, Dömperelő félpótkocsi, Hátsó dömperes félpótkocsi, Hátsó döntős félpótkocsi, Oldalsó dömperelős félpótkocsi, Oldal leömlő félpótkocsi








