A gréderek mechanikus hajtóművet vagy hidraulikus{0}}mechanikus erőátviteli rendszert alkalmaznak hidraulikus nyomatékváltóval; néhányan hidraulikus erőátviteli rendszert is használnak.
Hidraulikus nyomatékváltó
A szivattyú járókerék szerelvényében lévő szivattyú járókerék a meghajtóházhoz van csavarozva, és a meghajtó fogaskerék szintén a meghajtóházhoz van csavarozva. A hajtómű közvetlenül a motor lendkerék fogaskerekébe van beillesztve, így a szivattyú járókerék a motorral együtt forog. A vezetőkerék a vezetőkerékagyhoz van csavarozva, amely egy hornyon keresztül csatlakozik a vezetőkerék üléséhez. Ezután a vezetőkerék ülését a nyomatékváltó házához csavarozzák; ezért a vezetőkerék és a nyomatékváltó háza együtt nem forog. A turbinát és a turbinaagyat összeszegecseljük, majd egy hornyon keresztül a turbina kimenő tengelyéhez kötjük. A turbina kimenő tengelye spline-n keresztül csatlakozik egy tengelykapcsolóhoz, amely a teljesítményt a következő átviteli rendszernek továbbítja.
Kuplung
Öt kuplung van. Az 1-4 tengelykapcsolók hengertestei a végburkolatokhoz vannak csavarozva és álló helyzetben vannak. Amikor a henger és a dugattyú közötti teret túlnyomásos olajjal töltik fel, a túlnyomásos olaj a tervezett tömítés túllépése mellett olajnyomást hoz létre, és megnyomja a dugattyút, hogy megnyomja a súrlódó lemezt, rögzítve ezzel a fogaskerékgyűrűt.
